Wie viel Puffer braucht ein Fahrplan? Datenbasierte Optimierung von Fahr- und Pufferzeiten im Stadtbusverkehr in Münster

Institut

Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik (TUM-ED)

Typ

Semesterarbeit / Masterarbeit /

Inhalt

experimentell /  

Beschreibung

Fahrpläne im städtischen Busverkehr beruhen häufig auf pauschalen Fahrzeitvorgaben, die die tatsächlichen Straßenverhältnisse nur unzureichend abbilden. Zu knappe Fahrzeiten führen zu Verspätungen, die sich bis zur nächsten Wendezeit aufbauen. Zu lange Fahrzeiten führen zu Wartezeiten sowie zu einem höheren Fahrzeug- und Personalbedarf. Voruntersuchungen zeigen, dass weniger die mittlere Fahrzeit als vielmehr deren Streuung über die Fahrplantreue entscheidet. 

Am Lehrstuhl wird die Abweichung zwischen dem Soll-Fahrplan und den Ist-Positionsdaten anhand vollständiger Umläufe rekonstruiert. Neben Echtzeitpositionen (GTFS-Realtime) werden hierzu sekündlich aufgelöste Fahrzeuglogdaten genutzt, wodurch sich Fahr-, Halte- und Standzeiten trennen lassen.

Ziel der Arbeit ist es, aus der Performance einzelner Streckensegmente ein Optimierungsframework abzuleiten. Dabei ist zu untersuchen, in welchem Verhältnis Fahrplantreue und Betriebskosten stehen.

Voraussetzungen

• Interesse an ÖPNV und an der Umsetzung von Ergebnissen im Realbetrieb
• Motivation, sich in neue Themenfelder einzuarbeiten 
• Selbstständige, strukturierte Arbeitsweise
• Bereitschaft zur Abstimmung mit Verkehrsunternehmen; gute Deutschkenntnisse
• Programmierkenntnisse in Python, insbesondere in der Datenanalyse
• Kenntnisse in mathematischer Optimierung
• Kenntnisse der Betriebsabläufe im Stadtbusverkehr

Industriepartner

Stadtwerke Münster

Tags

FTM Studienarbeit, FTM SM, FTM stille-hoenig

Möglicher Beginn

sofort

Kontakt

Louis Stille-Hönig, M.Sc.
Raum: MW 3509
Tel.: +49 89 289 15341
louis.stille-hoenigtum.de

Ausschreibung